（中央社記者潘姿羽台北6日電）共享經濟當道，「停車位共享」成為商機，但因屬於新興商業模式，經國發會協調相關部會後，後續將由財政部賦稅署研議共享停車位鬆綁適用自用住宅用地稅率課徵地價稅的可行性。
台北市鬧區、辦公商圈的停車格一位難求，成為許多開車族出門最頭痛的問題，新創業者瞄準這項需求，開發出共享停車位的商業模式，可將私人車位於空閒時段出租，並把資客製化貼紙訊放置共享車位的平台，讓有需求者前往地點最近的車位停車。
不過新創業者反映，車位所有權人將車位標籤貼紙作為共享使用，會涉及地價稅率究竟是屬於自用還是非自用的問題，如果按照財政部看法，車位開放共享且收費，就視同營業行為，不得適用較優惠的自用稅率，但稅率提高，會導致車位所有權人共享的意願大大降低。
國家發展委員會為了協助新創業者，在3月、4月邀請新創業者與財政部賦稅署、交通部路政司、台北市停車管理工程處等機關召開協調會，請交貼紙印刷通部就共享停車位的定義與共享停車位業者的義務予以明定，做出分級管理，交通部也在5月22日召開研商自有自用停車位共享認定原則（草案）會議，並訂定自有自用停車位共享認定原則。
現在數位化時代來了，紙本記錄還有需要嗎？貼紙、文書、印章等等物品是不是都可以被淘汰了呢？但其實被不可能哦，應該說沒有這麼快被取代，因為在執行許多申請文件還有業務上，依然要填寫表格，儘管現在省略許多步驟會在印出來之前先行填寫部分資料，但仍有些文章跟文字是不可被取代的，甚至有些產品跟物品需要重新包裝，並且制定產品編號，然後對應到購買的客戶等等，我之前上班時就很常需要有這類的作業。舉例來說：通訊販賣的每一台手機，都會有其編號，編號會對應給資料庫管理系統，讓總公司了解編號的走向，出貨進貨跟販賣手機的進度，而這個編號是公司自己產生的一組編號，並不是手機製造商的編號，而是銷售通路的，這樣的編號用在紀錄資料庫管理，所以在販售時都必須謹慎將這些貼紙印刷的標籤撕下，並記錄到資料庫中，如此一來就可以確定我們將這個產品跟銷售出去了，所以貼紙以及文件與數位化的資料庫管理，互相搭配下，才顯得毫無破綻，並不需要淘汰其中一方才能提高作業效率或增加便利性。
國發會建議，財政部後續應依交通部訂定的共享停貼紙印刷車位認定原則，進一步做出稅法的解釋與溝通。
政府對於共享經濟、平台經濟的立場，是希望相關部會可秉持自律、彈性與創新的原則，促進平台經濟發展；國發會官員也說，共享是新興概念，有助於活用現有資源，在服務提供者並非以此為常業、提供的服務在一定頻率以下的前提，相關部會可適度進行法規調適。
經過國發會協調後，財政部將研議共享停車位繼續適用自用住宅用地稅率課徵地價稅的可行性，知情人士透露，財政部可能考慮以函釋的方式鬆綁。(編輯：陳永昌)1070706
標籤貼紙印刷工法是使用凸版印刷，製程包含了：進紙、上版、印刷、切模，可以由一台機器直接完成，上機大約花費 15 分鐘，生產速度非常快速，15分鐘就能完成一箱（1000張A4紙），所以製作量太少就會比較不划算了。光是進紙的調整就需要費一番功夫，以免成品折疊的時候紙張會偏移。一般客戶提供向量檔案後，單色的檔案會製作成薄薄一片樹脂版，其中的凸出處即為要印刷的部分，多色印刷則會使用PS版。鍘型用的刀模會被發泡材料保護著，看不見刀的部分，以免受損，在機台上是藉由壓力讓鍘刀作用。若客戶使用既有的刀模，當然也代表著成本的降低。一般標籤的色彩都是單色或是雙色居多，而這台機器同時能上雙色油墨，若是要更多色的話還可以使用追印機加色。印刷完後會直接進到鍘型階段，若是刀模壓力不均的話可能會有鍘型不完全的問題，需要適當調整刀模壓力，讓鍘型一次完成，不至於中途又因為壓力不穩定而出現鍘型不完整狀況。