許多民眾都友搭乘大眾運輸經驗，其實過去運輸業頻頻傳出過勞的情況，最近交通部研擬放寬客運業七休一規定，客運駕駛最多可連上10天班，勞動部說到現在還沒收到交通部公文，但此舉已經引發各界討論，關鍵在於現在仍有部分客運業者連基本工時都很難遵守，勞團認為如果放寬七休一後果會恐怕難以想像。
記者蔣志偉：「交通運輸業，因為過勞引發事故頻傳，而現在交通部研擬放寬客運七休一的規定，也就是說未來的客運駕駛，很有可能要上班十天才能休一天。」
民眾：「政府應該要從嚴把關，而不是今天憑著，就是先把法令鬆綁，然後希望大家憑良心做事情，不要超時工作，或是要注意安全。」
民眾：「我覺得這會危及到司機的生命安全，還有乘客的生命安全，那如果假設客運業的司機人數不足，應該要補足這個人數。」
民眾擔心司機過勞，不是沒有原因，對於經常一天要往返，好幾趟遠程路途，客運駕駛必須要充分休息，今年49歲林芳名，擔任客運駕駛，資歷10年，目前每天往返台北至宜蘭，一天來回4趟，正常車況之下，每趟大約2小時，再加上休息2小時，客運駕駛對於，明年2019春節九天連假時可能改為11休1，客運婚紗攝影駕駛最多可連上10天班，有部分駕駛可以接受。
一個好的風景牆，常常都會被絡繹不絕的觀光客們擠得人滿為患，我們想要在當地留下一張照片當作美好的紀念，每次一拍都婚紗攝影是一堆路人，修圖也修不掉，因為那真的是佔太大的畫面了，那這時候該怎麼辦呢？我們在攝影的時候可以嘗試蹲下來把相機朝上，把人的上半身和建築都放進照片裡，不只可以避開那，人滿為患的路人背景，還可以得到一種唯美的效果，把頭往上仰不看鏡頭也是現在流行的一種方式，「看起來時髦卻不刻意」是吸引社群目光的秘訣，這樣不只可以修飾臉型，還可以製造一種自然感，拍起來是不是就會有那麼一點，自己也是網美還是專業攝影師的感覺了呢？所以，別再只會比剪刀手和愛心了，多多嘗試不同的技巧，讓我們一起跟上時代吧！還有記得，不要將熱門景點視為「景點」，而是生活的一部分，畫面也會更有不經意的時髦生活感。
根據台灣汽車客運業產業工會，提供資料顯示，仍有客運司機每天普遍工作12小時，甚至還有15~16小時，而且一周休一天，以北部地區薪資行情來說
每天工時12小時，月薪5萬8千元至6萬8千元左右，但現在客運業招募司機，遇到貧頸。
客運公司總經理李建文：「10休1我再強調一次，那是因應疏運的需要，而且不是常態的，必須要經過勞方同意才得以為之，那至於現在缺員的狀況，我們也希望政府來多給我們一些輔導，能夠培育出更多的職業大客車駕駛員，來跟我們投入這個行業。」
專家學者認為，客運業人力不足的問題始終存在著，如何有效解決，把不足的人力補回來，繼續維持七休一規定，落實勞基法，乘客安全才是優先考量。
或許有些人會想和我一樣成為一個專業攝影師，但大多數人都不知道攝影這一個行業要怎麼入門，不知道攝影師的基本門檻，通常有這個想法的人都會知道，要用攝影混口飯這件事，不單單只是需要一台攝影機幫別人拍攝幾張照片那麼簡單，在我們攝影業有句話叫做「做攝影，窮三代」，到底在這個看似隨性自在的工作模式背後，藏著什麼樣的酸與苦？讓我來跟大家分享一下吧，攝影師剛入行基本上就需要有６到７萬的基本設備成本，雖然可以考慮用租的，但長久下來，有自己的設備還是比較好的選擇，而在成為攝影師之前，你也需要花上一些時間成本來拍攝自己的攝影集，自由接案的攝影師並不會像一般上班族一樣有所謂的「固定薪資」及「薪資轉帳」，所以建議大家先加入一些小的公司當攝影師，等到累積一定作品樣再考慮自己接案子，攝影的眉眉角角真的很多，所以在確定要入這行之後，先好好段練自己的耐心還有專注力，相信只要努力，沒有什麼夢想是沒辦法實現的！我很喜歡一個朋友講的話：『可以一直做著自己喜歡的事，又餓不死就是一件很棒的事了。』